Mesa de debate organizada por el CEL sobre las claves que garantizan el éxito en un tender logístico

El Centro Español de Logística organizó el pasado 26 de mayo, durante la celebración del Salón Internacional de la Logística en Barcelona, una mesa de debate sobre las Claves del Éxito de un Tender para la externalización de actividades logísticas. Esta actividad, en la que participan todos los actores involucrados en la cotnratación logística, forma parte del grupo de trabajo coordinado por el CEL sobre tenders logísticos que se encargará de elaborar un informe sobre las mejores prácticas en la contratación de proveedores logísticos cuyas conclusiones se conocerán de forma pública próximamente.

Ramón García, Director de Innovación y Proyectos del CEL, moderó esta mesa en la que participaron Alberto Fernández de la Pradilla, Director Comercial de Norbert Dentressangle, Salvador Vicioso, Director de Proyectos Logísticos de Unilever, Rafael Boix, Project Manager de Cadbury, Javier Delgado, Project Manager de Danone, Pank Bedaux, Project Director Logistics and Supply Chain Management de ALG, Manuel Yagüe, Gerente de Everis, Javier Oliver, Senior Project Manager de Fiege y el Director Técnico de Lógica, Clemente Fernández.

Ramón García describió, en una breve introducción a la mesa redonda, las tendencias que se aprecian en el sector de la logística durante los últimos años. Entre ellas destaca una tendencia a la externalización de las actividades logísticas que se ve reforzada por la actual coyuntura económica.

Posteriormente, durante el debate se pusieron sobre la mesa los distintos puntos de vista que tienen sobre el proceso que conlleva un tender para los operadores logísticos y para los fabricantes y sobre cuáles son las condiciones para que un tender se considere exitoso. Todas las partes coincidieron en que en los últimos diez años se ha producido una extraordinaria evolución de las actividades logísticas en nuestro país, de tal modo que la logística se ha convertido en un factor generador de valor que las empresas tienen cada vez más en cuenta.

Proveedores de servicios logísticos y fabricantes son conscientes de que la externalización ofrece la posibilidad de delegar ciertas actividades en otros actores capaces de hacer esta misma actividad mejor, ya sea por precio o por servicio, gracias principalmente a que han sido capaces de generar una masa crítica.

En este mismo sentido, también es constatable una tendencia creciente a la especialización de los operadores logísticos que buscan de este modo diferenciarse por calidad de servicio. Merced a ambas tendencias, los operadores ofrecen la posibilidad a sus clientes de convertir lo que antes eran costes fijos en costes variables.

Otro de los aspectos críticos debatidos el pasado 26 de mayo tiene que ver con la integración de la información que manejan cliente y operador logístico y que debe ser veraz, pertinente y adecuada, así como la tendencia cada vez más evidente en los operadores logísticos a convertirse en empresas de servicios con un alto componente tecnológico, circunstancia que les obliga a contar con formación continua. En este sentido, tanto los operadores como sus clientes echan en falta la existencia de una formación en logística homologada en España, y que las empresas sustituyen por formación interna que ofrecen los propios profesionales de cada compañía o instituciones como el CEL.

Tras destacar valores que deben primar en un tender como el intercambio de información, la confianza y la cooperación de igual a igual, los miembros de la mesa llegaron a una serie de conclusiones, entre las cuales destacaron que todo proceso de tender conlleva una análisis exhaustivo de los precios y servicios objeto del contrato, que los fabricantes que ofrecen sus tender necesitan un equipo multidisciplinar de evaluación de las ofertas con el fin de elegir aquella que más se ajuste a los valores prioritarios para la empresa. Igualmente, todos los participantes en la mesa redonda también llamaron la atención sobre un aspecto básico como es la definición correcta de los requerimientos que se van a fijar para la externalización de unas determinadas actividades logísticas. En este sentido, el tender debería convertirse en el primer eslabón que une la cadena de valor y que sirviera para compartir responsabilidades y establecer un marco de cooperación entre empresas cuyas actividades convergen hacia un mismo objetivo.